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下面附上一則新聞讓大家了解時事
逆向違停遮視線釀禍！ 2機車對撞幸無礙
巷弄逆向違規停車，竟然害的騎士發生車禍！新店一名外送員，日前騎車到二十張路附近送餐，自己時速只有20，竟然被對向騎士高速撞上，事後警方調查，當時剛好有一輛轎網路熱銷商品上班族省錢大作戰車，逆向違停在轉彎處，才害得兩人行車視線受到阻礙。
機車緩慢往前直行，下一秒，前方一輛機車，高速往前衝了過來，騎士緊急剎車，但已經來不及了。
遭撞機車騎士李先生：「我(時速)大概20，對方大概7、80，我已經剎住了，對方是來不及撞上來。」
車禍發生當下，李先生馬上跳開，才只有機車損傷，自己沒有受傷，但越想越奇怪，對方這名騎士行經這路口，明明前面就有車，怎麼會騎的這麼快。
遭撞機車騎士李先生：「剛好有一台休旅車，擋到我們兩方的視線，才會碰撞。」
記者蘇憶歡：「車禍發生這個地點，其實是很多巷弄的交會處，駕駛人在往前行駛的同時，旁邊其他巷弄的來車，都看不太清楚。」
攤開地圖看得更清楚，要是車輛在直行道路上，旁邊還有多達5條小巷，6處交會道路彎曲，容易擋住視線，駕駛人在行駛當下，要是一旁還有違規停車，這樣更容易發生意外，但遭撞的駕駛事後還發現，對方根本沒有駕照。
遭撞機車騎士李先生：「對方應該是無照，所以叫我不要報警，可是我當下跟他說，我車子壞掉了，我必須要報警。」
騎車出門工作，意外被人撞上，不只對方騎士有責任，就連一旁逆向違停的轎車，也得連帶受罰，依照道路交通管理處罰條例，逆向併排停車，都得吃上最高6百元罰鍰，現在雙方駕駛，也都得為自己的行為付出代價。
取消校長考評 教團：基層意見難上達
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為落實行政減量，教育部修訂高中校長遴選考評辦法，將負責校長考核的「到校考評小組」刪除，僅剩由教育部下的業務單位總評。教團9日召開記者會痛批，考評小組成員有專家學者、教師及家長，若取消恐變成全由教育部決定，基層聲音無法傳達。教育部國教署辯稱，教育部總評已包括「校長領導」項目，評鑑委員會包含教師及家長，與「到校考評」實質意義相同，仍能傳達基層意見。
全國高級中等學校教育產業工會理事長白宏彬指出，過去國立高中職校長遴選制度，校長要申請連任、轉任或延任時，需由教育部組成「考評小組」到校進行考評，聽取基層教師、家長及學生的意見，然而，教育部今年以「行政減量」為由，修改高中校長的聘任辦法，取消組成考評小組到校進行考評，校長考評僅剩由教育部下的業務單位進行總評。
白宏彬說，以往考評小組的組成包括學者專家、教師及家長代表，到學校進行一整天的考評，內容包括聆聽校長報告，與該校教師、職員、學生、家長面對面訪談，評比校長的為人、辦學成果，並將結果送給教育部遴選委員會參考，「若此程序取消，恐變成一切都是由教育部決定，基層聲音無法傳達。」
「難道只要會抱教育部的大腿，就能連任校長？」教團質疑，教育部為避免校長遴選組成考評小組的考評結果，與教育部的行政考核結果不一致，教育部並沒有檢討造成評價落差的原因，反而直接把考評機制刪除，「未來恐怕只要校長迎合教育部的政策，即使校內覺得校長不適格，教育部還是有權決定讓校長繼續留任。」
「以後校長只要專心搞好公關就好，不必用心辦學。」白宏彬憂心，教育部取消考評後，高中校長只會聽命行事，基層下情難以上達，而符合延任資格的校長，不論辦學績效多爛，只要與教育部關係夠好，就能延任到退休。教團呼籲，教育部應即刻恢復考評小組制度，並檢討官方行政考評和基層意見落差的原因。
對此，教育部國教署回應，依據監察院調查報告指出，為避免評核程序疊床架屋，教部應考量將校長遴選作業與前開機制作適當結合，因此教育部修正校長遴選辦法規定。至於教團質疑基層意見無法傳達，國教署強調，績效考評辦法已包括「校長領導」項目，並有等第評分機制，審議的評鑑會委員也包含教師、家長代表，與原本的「到校考評」有相同的實質意義。
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