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下面附上一則新聞讓大家了解時事
強調不綁約、帳單透明化的無框行動，真正目標是以電信平台改變線上服務生態 | 通訊世界 | 數位 | 聯合新聞網
日前已經在台灣地區推行，並且標榜終身免綁約、SIM卡快速交付、無隱藏費用的透明化帳單，以及平均回覆時間僅27的真人客服，來自新加坡的無框行動 (Circles.Life)稍早在次於台彎地區說明其服務宗旨，期望藉由電信服務擴展更多線上業務項目，例如媒合更多在地服務、與交通運輸結合，甚至提供裝置保險服務等，強調以電信平台角度改變更多服務生態。 分享 facebook 如同市場看法，無框行動提出的資費方案相比其他電信業者並沒有顯著競爭優勢，例如目前提供基本資費僅有每月450元、使用18GB網路流量的選項，若要吃到飽的話，就必須額外增加200元，以每月650元使用吃到飽網路流量方案，跟其他電信業者在低價廝殺的情況，顯然有不小差異。 不過，依照無框行動的說明，實際上未來會進一步針對每個使用者的網路流量使用習慣進行分析，並且由系統自動推薦合適方案，比方此次提供可在當天需要更多，或是吃到飽網路流量時，使用者可以依照需求透過銅板價格加購單日吃到飽，經過一段時間後，系統就會自動分析哪些情況會有使用吃到飽流量需求，以及多數網路流量使用行為，進而在日後推出更多符合在地使用需求的資費方案。由於本身以二類電信形式運作，同時透過MVNO技術使用中華電信網路基地台資源，因此相比一般電信業者少了基礎建設與維護成本，進而能將更多資源集中在用戶服務。但依照無框行動的說法，更重要的還是教育市場正確的網路流量使用行為，而非一昧藉由吃到飽方案佔據網路資源，同時也造成電信業者惡性競爭，最終對於整體網路服務發展並不會有好處。 分享 facebook 因為近幾年4G網路服務迅速陷入低價競爭困境，使得市場消費者普遍認定低價的吃到飽使用模式，無框行動方面也認為確實短時間內要扭轉消費者心態並不容易，因此會藉由擴展更多服務應用，藉此扭轉消費者使用想法。事實上，對於無框行動的角度來看，投入電信服務只是發展的第一步，更重要的是串接後續的服務內容，因此讓電信服務申辦、異動使用變得更簡單，同時未來也能藉由更貼近實際需求吸引更多人加入使新上市限時商品用，將可進一步銜接更多應用服務。舉例而言，無框行動藉由本身服務媒合更多在地活動、服務，並且藉由提供額外優惠，例如藉由智慧AI行動活動app「Discover」媒合在地活動資訊，或是與新加坡感應式智慧卡EZ Link (易通卡)合作「Ride for Rewards」項目，讓使用無框行動服務的通勤用戶能賺取點數，藉此可兌換諸如Foodpanda等服務折抵費用，甚至可以換取額外網路流量。而保險業務也會是未來無框行動計畫拓展業務，形式上類似LINE在日本推行的線上保險服務，現階段在台灣地區可能還是會先以推薦產品網路人氣商品top10裝置損壞保險服務為主，用於人的保險業務則依然要等台灣法規批准才能推行，但確實將成為日後重點發人氣商品省錢展方向。因此藉由電信服務媒合更多網路服選購指南團購熱門產品務，進而擴大市場規模，將會是無框行動接下來的發展模式。但現階段面臨挑戰，則依然是台灣市場眾多行動網路用戶早已習慣低價吃到飽資費，因此如何藉由後續服務優勢說服消費市場，顯然會是無框行動面臨課題。《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
高屏空污總量管制二期 「移污」抵換爭議大 環團堅決反對
2018年05月22日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴高雄報導
高屏地區是全國第一個實施空污總量管制的區域，自2015年6月30日開始實施的空污總量管制計畫，至今年7月即將結束第一期三年的管制，並且進入第二期程。由於計畫第二期程將實質管制固定污染源的污染指定削減，及污染量的抵換交易，環保署昨（21）日在高雄蓮潭會館舉辦計畫修正草案公聽會，說明第二期程的實質減量目標，和未來高屏地區工廠新設或變更，需取得的污染額度和抵換交易辦法。
不過修正草案公布後，高屏環團即大表不滿，怒批第二期程的減量速度太慢，且固定污染源的污染減量太少。此外，環團多次反對「移動污染源減量可抵換固定污染源增量」，痛批環保署不積極削減工廠排污，反而幫新建工廠找污染量，直問「高雄空污什麼時候才有改善的一天？」 地球公民基金會等高雄10個團體抗議高屏空污減量速度太慢，用行動劇諷刺政府聽不見高屏人的心聲。攝影：李育琴 批減污龜速！環團要求加速減量
21日上午，地球公民基金會等10個在地團體召開記者會，批評環保署對高屏空污減量龜速，讓人忍無可忍。他們手持鍋碗瓢盆大聲敲擊抗議，並且諷刺環保署長李應元與經濟部長沈榮津聽不見高屏人的心聲。
長期監督政府的空污政策，敦促政府改善始終處於三級空品區的高雄空品狀況，地球公民基金會副執行長王敏玲表示對第二期的時程和管制目標大失所望。她說，空污總量管制計畫歷經16年才公告實施，前三年第一期實質減量不多，第二期程應針對固定污染源的指定削減，但是卻要花六年半的時間（到2024年底），這樣的速度根本是龜速！「總共要花25年半的時間，一個孩子出生都已經成人了才能看到實施效果，我們怎能忍受這樣的污染一年又一年？」
此外，環保署規劃第二期程各種污染排放的指定削減幅度只有7%-25%，王敏玲說，環保署對於業者改善減排的要求太低，未來高雄如要達到WHO的空品標準PM2.5為10微克，現在就應該削減更多的排放量。
共同發表聲明要求政府加速減污的還有美濃愛鄉協進會、台灣親子共學教育促進會、荒野保護協會等10個團體。高雄市公民監督公僕聯盟副理事長陳銘彬沉痛指責：「夠了！高雄發展重工業，長達50年的空污傷害人民的身體健康已經夠了！」他批評高雄市政府目前的產業政策忽視市民健康，而執政黨的市議員更是與市府沆瀣一氣，未能好好監督，為市民把關。 新廠拿不到污染量 批環署用移污幫工廠找增量
下午公聽會前，南部反空污大聯盟也共同出席，抗議高屏空污總量管制計畫是「假管制真污染」。聯盟表示，高雄市有臨海工業區800多根煙囪、林園工業區，當中的燃煤發電廠、中鋼煉焦爐等重大污染源至今未見有效改善，現在環保署又要把移動污染源的減量、關廠工廠的減量，來換抵給新設或擴廠工廠使用，對高雄空污是雪上加霜。
他們表示堅決反對移動污染源減量抵換新設工廠增量。高雄健康空氣行動聯盟理事長黃義英說，高雄PM2.5是全國之冠，林園、臨海工業區的致癌健康風險已經超標，但是不管環團如何抗議，當地最大污染源之一的中鋼卻始終不願改善，如果讓移動污染源可抵換，再新設工廠增加當地污染，政府對小港沿海六里的居民如何交代？ 南部反空污大聯盟質疑移動污染源抵用交易實質讓高雄污染增加，不希望高屏成為計畫白老鼠。攝影：李育琴
高雄市教師職業工會監事蘇義昌指出，新設工廠必須拿到污染量，但是既有業者改善或拆除舊廠拿到的量並不會拿出來交易，多保留做為未來自己擴廠使用，造成新廠要進入高雄困難。
「但是，高雄要發展什麼產業？如要照舊發展石化鋼鐵業，就應該加強減量力道，讓業者思考轉型，否則自然淘汰。如不加強既有業者的減量，新廠進入無法取得污染量時，政府又想找移動污染源來抵換，對這些工業區的居民來說太不公平。」 移污未總量管制 抵換制度恐造成實質污染增加
移動污染源抵換固定污染源的爭議在於，移動污染源並未總量管制，抵換後移動污染源仍有可能增加。台灣要健康婆婆媽媽團古珮嫆說，「政府並沒有限制車輛自由進出高屏管制區，也沒有禁止人民添購燃油車，除非燃油車不再移轉買賣，否則未來的移動污染源仍可能增加，到時被抵換的排放量再也收不回來，也阻止不了得到排放量的工廠光明正大製造污染。」
儘管環團對環保署的預定公告辦法砲聲隆隆，公聽會現場出席的近百位鋼鐵業者和員工也對管制辦法不滿。
有業者發言表示，高雄重工業是歷史共業，設備改善業者都有在努力，但是政府是否要因空品標準殺雞取卵，希望能多加考慮。這名業者說，「每一個企業後面都是一個個家庭，如今外在經營環境不佳，如果要把空氣弄好，卻讓企業沒路走，以後台灣人也只能淪為到國外去做台勞。」他的發言引起在場民眾大聲鼓掌叫好。 21日高屏空污總量管制計畫修正公聽會，鋼鐵公會動員出席，反對政府對業者殺雞取卵。攝影：李育琴
根據環保署的修法時程，預計6月進行公告修正辦法，7月開始執行第二期程。不過對於污染抵換的爭議仍大，無法取得共識，環團甚至質疑實施空污總量管制的實質效果，高屏恐成為污染交易的白老鼠。
對此環保署空品處處長蔡鴻德說，讓高雄空氣盡快變好是大家共同的目標。總量管制是透過行政管制和經濟誘因的方式，來加速改善空氣品質，目前計畫繼續往前走對高雄的空品改善速度是最快的。 延伸閱讀
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站在南方的土地，用平躺的島嶼歷史視角，說環境與人的故事。炙風拂面，腳踏黏土之時，試著讓心保持冷靜。
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