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下面附上一則新聞讓大家了解時事
香港反送中警民暴力衝突 民陣強烈擔憂
昨天晚上在香港沙田區的反送中示威出現暴力，警民都有人受傷，還有警察遭咬斷及夾斷手指。民主派平台民陣對於過去兩天發生的大規模警民衝突表達強烈擔憂，促港府積極回應示威者訴求。
香港自6月9日和最近流行產品抗漲16日兩次逾百萬人的大規模反對逃犯條例修訂遊行後，由於官方未回應包括撤回修例在內的幾大訴求，以及港人對於未能享有普選累積的不滿，使抗爭持續；並在進入7月後，演變為闖入立法會議場、遊行深入九龍和新界地區等「遍地開花」的模式。
13日在上水以及14日在沙田的示威，在警方晚間清場時都爆發衝突。根據香港警察的臉書專頁，上水遊行有多批暴力示威者使用鐵枝、疑似刺激性粉末等不同的武器及物品襲擊警察，導致多名警員受傷。
沙田遊行的部分，綜合港媒報導，有20人受傷住院。警方表示，有最少10名警員受傷，包括一名遭咬斷手指，及另一名遭鉗夾斷手指；至今拘捕至少40人，涉嫌非法集結及襲警等。
積極主張反送中的香港民間人權陣線今天在臉書發布聲明，認為13日、14日在各區的遊行已經造成傷害，而始作俑者是行政長官林鄭月娥。如果政府有心保護警員且不願見到市民在抗議中受傷，政府應積極回應市民在反送中運動的訴求。
民陣認為，成立獨立調查委員會是回應訴求、平息民怨的最有效方法，否則這場運動終將會因為持續的警民衝突，造成無可挽回的人命傷亡。
香港警方譴責暴力示威者襲擊警察，但也有民眾指責警察暴力襲擊示威者，民陣則對示威走向暴力衝突感到憂心。
暴力衝突還給了中國鷹派官媒報導偏頗的理由，環球網今天刊文，針對13日港警在上水遊行被攻擊著重報導。
不過，香港這波反送中抗議特色之一就是「無大台」，難有特定組織領袖能夠針對示威行為予以約束或引導。港警和民陣的呼籲，是否能獲得來自政府及示威者的自覺響應，值得觀察。（中央社）
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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